枝柳铁路情

本文转自：南宁日报

岁月如歌

枝柳铁路情◎肖锐玲

今年8月31日，备受关注的贵南高铁全线开通运营。这对于南宁市更好融入西部陆海新通道建设，提升与西部陆海新通道沿线城市互联互通水平，服务“一带一路”，增强区域整体经济实力具有重要意义。看着横纵交错的铁路网越建越多、不断延伸至远方，“南宁渠道”通向全球，我的内心激荡不已，不由得想起当年参与修建枝柳铁路的一幕幕。

据《广西通志·铁路志》“第一篇铁路建设·第一章铁路干线·第四节 焦柳铁路”中的记录：“焦柳铁路是枝（城）柳（州）铁路和焦（作）枝（城）铁路……焦柳铁路广西段1970—1987年称枝柳铁路水团—柳州段……于1970年10月动工修建……先后动员广西40多万民兵和专业队伍参加施工。”

我记得当年的建设队伍中，除了国家铁二局专业施工队，还有由来自南宁、柳州、桂林、梧州、玉林、百色等地的民兵组成的修路大军。其中，南宁民兵师3.6万人负责修建铁路里程K906至K934，正线28公里。我当年作为枝柳民兵中的普通一员，参与了热火朝天的枝柳铁路修建工作。

枝柳民兵进入融水苗族自治县各自标段现场后，推土方、筑路基、打炮眼、炸山石、建隧道、架桥梁……一刻不停歇，工作环境条件极其艰苦，物资机械严重短缺，但是“一不怕苦，二不怕死”的革命精神在枝柳铁路发扬光大。苍梧四团的一位女民兵连长，挑泥担是一个顶俩，在工地上发出了铿锵誓言：“要在工地上争取入党！”

在融水苗族自治县完成铺路基、转战三江侗寨标段时，新上路的女民兵多是青春少女，到工地后抡大锤手起血泡、挑泥担腿脚酸疼。从进入工地那一刻起，衣服就被汗水湿透没干过。许多不谙世事的女民兵见识有限，完成一天的任务回到驻扎营地，住草棚、睡大通铺、无厕所、无洗凉房，晚上睡不着。夜里，若有一人哭出声起来，则全班跟着哭肿双眼。时任女民兵连指导员的黎秀兰像母亲一样细致体贴地安慰、关心、疏导她们。黎秀兰的母亲病逝噩耗传到战地，她强忍悲痛，寄去50元钱让亲人处理后事，自己坚持陪伴年轻的女民兵们。深受感动的姑娘们终于从爱哭的“胆小鬼”成长为坚强的先锋队。优胜流动红旗从未离开！

王珏主编、中国经济出版社1998年4月第一版《辉煌二十年1978—1998：中国改革开放二十周年大事总览》“第十七篇交通运输改革事业大事总览·一九七八年·枝柳铁路建成通车”这样记录：（1978年）12月26日，枝柳铁路正式建成通车。这条铁路，北起湖北枝城向南跨越界溪河进入湖南境内，在怀化与湘黔铁路相交，然后穿越彭莫山进入广西，在洛满与黔桂铁路合轨，而后到达柳州南站，全长885公里。它的南端同湘桂、黔桂铁路相接，北端与焦（作）枝（城）铁路以及将要通车的太（原）焦（作）铁路连成一线，构成了联通华北、中南地区，同京广铁路平行，纵贯我国南北的第二条交通大干线。这条铁路的建成通车，对于改善我国铁路的布局，沟通南北交通，加快“四个现代化”建设步伐，都将发挥重要的作用，具有重要的战略意义。

枝柳铁路成功建成后，不仅结束了桂西北没有铁路的历史，如今仍是铁路网重要干线之一，使侗、苗、瑶、壮、汉各民族聚集地区同时驶上经济发展快车道。

2023年9月17日，迎来了修建枝柳铁路五十三周年庆典。900多位当年的枝柳民兵战友从南宁、柳州、桂林、梧州等地会聚贺州，共同欢庆。从南宁前往参加聚会的，除了枝柳战友，还有他们的亲戚、家人和子女。

当年，清清融水河畔集结了热血沸腾、青春焕发的一队队枝柳民兵；如今，贺江江边聚合了从四面八方前来的枝柳战友。这是枝柳情缘的续连，是青春记忆的圆梦。我们枝柳民兵修建铁路时间只有3年，却浓缩为人生的一个整体，往那个城市集中都是方向，战友们的枝柳情怀也更为浓烈。大家醉摇杯中酒和茶，尽兴互动话当年，节目欢快高歌，对饮荡气回肠。

枝柳铁路建设，凝结和传递着修路大军的历史记忆与共同情感。重温枝柳过往，重续枝柳情缘，祈愿大家的持续发展愿景乘上新时代幸福列车，飞驰得更快、更稳、更远！