60℃高温下给飞机做近百项体检 他们是在热浪中前行的“踏浪者”

军事 2023-07-25 09:02:01
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杭州日报讯 走进机场停机坪,阳光下白晃晃的水泥地让人睁不开眼,现场没有一处可遮阳的地方。昨天中午时分,杭州萧山国际机场停机坪上的实时温度高达58.2℃,最热的时候甚至超过60℃。一群身着蓝色制服、反光背心、手拿记录本的机务人员,成了名副其实的“踏浪者”。

伴随着巨大的轰鸣声,一架准备飞往襄阳的飞机正在做航前的准备工作。长龙航空维修工程有限公司放行工程师童俊彦挥舞着指挥棒,引导飞机滑入指定的停机坪。在“火辣辣”的停机坪上,童俊彦和同事要在短短几十分钟内,从机头、机身、机尾、轮胎、刹车到发动机叶片……严格按照工单上的项目做检查、签字。

“检查内容主要是看飞机表面有没有鸟撞、雷击,轮胎有没有扎伤,发动机表面有无异常等。”童俊彦说,在发动机的检查中,尾喷、涡轮叶片等部位的检查非常重要。“要看涡轮叶片有没有损伤,有无残余的油迹,螺栓是否有松动等。如果发现异常,就要及时进行处理。”

记者跟随童俊彦的脚步绕到飞机后方,瞬间感受到一股热浪袭来。“这里会有些‘烫’,小心哦!刚停稳的飞机,尾喷附近温度非常高,可能高达300多℃。”童俊彦提醒记者。随后,他站在距离尾喷四五十厘米的位置检查轮胎及起落架,远远望过去,他整个人都被热浪包围,人影是模糊的。

童俊彦时不时会拿出飞机维修工作单逐一对照。记者瞄了一眼,维修工作单足足有好几张,涉及飞机发动机、机身、机翼、放电刷、机载设备传感器、起落架装置、机轮等,大大小小的项目加起来有近百项。“每个细节都要检查,不能有半点含糊,放行员的工作涉及公共安全,我的工作原则就是,飞机健康状态不达标绝不能上天。”

飞机放行工程师这个职业,专业性很强,必须获得相应的放行执照。一旦发现飞机故障,需要及时处置和维修。通俗来说,他们就像是飞机的“全科医生”,要对飞机进行全方位的检查,确保飞机的状态持续适航。童俊彦从业已有十年,每年暑运,都是他们最忙碌的时候。童俊彦告诉记者,忙的时候一天要保障十几架飞机,且多数在白天。

待检查完毕,童俊彦脸上的汗水已经不停地往下掉。虽然穿着长袖长裤,但他和他的同事们一个个看上去像“黑炭”。童俊彦逗趣道,“刚来的时候还抹点儿防晒霜,现在都不折腾了,反正没几天就晒黑了,只要不中暑就行。”

对于“避暑”,他也有自己的小妙招,在工作结束后就快速躲避到飞机的影子下,拧开矿泉水瓶,咕噜咕噜大口喝水。“最近天气特别炎热,不过公司很贴心,及时给我们备齐降噪耳塞、冰袖、遮阳帽这‘三大法宝’,这让我们在航班运行保障工作中没有了后顾之忧。”

12时20分,随着一架满载乘客的飞机被缓缓推出,浑身湿透的童俊彦和同事向飞机摇手再见,这是航班起飞前最有仪式感的一刻,也是民航人与高温酷暑比拼、与恒心毅力赛跑的见证。

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