编委读报丨新海安法今日施行;我国5年内基本建成现代化专业救捞体系;哈啰出行公布碳中和路线图……

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今日读报编委:孙宝夫

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新修订海上交通安全法

今日施行

9月1日起,新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》正式施行。这对我国构建海上交通安全管理新体系、提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。

⚪ 浙江舟山海事局近日联合当地航标和渔政执法部门,深入渔港、散货码头和旅游景区开展海上交通安全法宣贯活动。特约记者 刘继波 华志波 供图

本次修订是该法自1983年颁布以来的首次全面修订。交通运输部已完成《海事行政许可条件规定》《海上海事行政处罚规定》《水上交通事故统计办法》《水上水下活动通航安全管理规定》《船舶引航管理规定》5件配套规章的修订工作,9月1日起与该法同步施行。

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我国5年内基本建成

现代化专业救捞体系

8月31日,记者从交通运输部“护佑生命70载 建功碧海新时代”专题新闻发布会上获悉,未来5年,我国将基本建成全方位覆盖、全天候运行、海江兼备、快速反应、处置高效的现代化专业救捞体系,应急救助抢险打捞效率和处置效果达到世界先进水平。

未来5年,中国救捞将↘

⚪ 实现海域有效覆盖,海上救助力量在沿海离岸100海里以内水域形成多重覆盖,200海里重点水域加强,依托应急救捞基地,动态优化部署救捞力量;

⚪ 提高快速反应能力,沿海离岸100海里以内重点水域应急达到时间不超过90分钟,具备内陆深水应急救捞快速处置能力,救助航空器有效实施全天救助,人命救助有效率不低于96%;

⚪ 加强高效处置能力,海上100米水深以内沉船整体打捞吨位不低于10万吨,强化6000米水下机械扫测打捞作业能力,离岸50海里以内水域溢油清除能力不低于1000吨。

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首次成功完成

500米饱和潜水陆基载人实验

交通运输部救助打捞局局长王雷在新闻发布会上介绍,这次500米饱和潜水陆基载人实验从今年5月22日开始实施。部上海打捞局的9名饱和潜水员进舱实验。5月27日舱内加压至500米,9名饱和潜水员在51个大气压的高压环境下,共停留了176个小时,开展完成了各项出潜钟巡回潜模水拟测试项目,其中6月3日潜水钟加压至502米,达到实验目标深度。6月25日,9名饱和潜水员安全减压返回常压、走出舱门,意味着实验圆满完成,也标志着我国跻身世界少有的具备500米饱和潜水深度级别的国家。下一步,中国救捞系统将在此次实验的基础上,择机进行500米饱和潜水海试作业。

4 暖心服务 安心返校

⚪ 特约记者 刘杨 摄

天津地铁全力做好“开学季”轨道交通运输保障工作,设立学生优先通道,提升学生进站速度,并在临近学校周边的车站为乘客提供出行咨询、购票指引等流动式服务,确保学生无忧出行、顺利返校。

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哈啰出行

公布碳中和路线图

近日,《哈啰出行碳中和路线图》发布,围绕碳达峰、碳中和工作,承诺到2025年实现“净零排放”,将通过提高出行效能、助力交通能源结构转型、构建两轮绿色产业生态等方式实现零碳排放。

未来,在共享两轮出行方面,哈啰出行推动减碳的具体方式包括在设计和生产环节延长车辆使用寿命、通过科技应用来提升车辆运维调度效率、以共享替代私人保有的两轮车数量、构建两轮物联网等。

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围着旅客转起来

受复杂的内外部环境影响,客运站普遍处于亏损状态,新《客规》为客运站松绑,正当其时。

在各种运输方式中,“门到门”服务是道路客运的比较优势和核心竞争力。通过招呼站、接驳运输等提升客运服务可达性,客运站或能再次成为旅客流量入口,进而引入商业功能,实现以商养站。

以往,出行是乘客围着客运站转。现在,出行是客运站围绕着乘客转。小而美的客运站设置模式有利于发挥道路客运灵活便捷的优势,既有效避免了重资产运作的成本压力,也大幅减少旅客候车、购票的时间成本,提高出行效率。

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责编丨李宁

来源:交通发布

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