“英雄机长”刘传健:成功处置离不开平时的严苛训练

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7月6日下午,中共中央宣传部举行中外记者见面会,民航系统党员代表围绕“为了人民的美好航空出行”与中外记者见面交流。

刘传健1993年加入中国共产党,现任四川航空股份有限公司副总飞行师。2018年5月14日,3U8633重庆-拉萨航班在9800米巡航阶段,驾驶舱右风挡玻璃爆裂脱落。面临失压、缺氧、极低温、强气流、部分仪器仪表失灵等复杂情况,责任机长刘传健与机组、乘务组临危不乱、有序配合、正确处置,全手动操纵飞机飞越高原高山地形,最终平安备降成都,保障了119名乘客和9名机组人员的生命安全,创造了航空史上的奇迹。

“我能够成功处置,离不开平时严苛的训练和我们民航管理体系这么多年来对我的培养,让我在这个体系里逐渐成长,让我逐渐具备应对这种特情的处置能力,这是在培训过程中完成的。”刘传健说,很多人都认为,飞行员穿着制服,提着飞行箱,每天在飞机巡航以后,就是喝着咖啡、喝着茶,我们就到了目的地了。其实作为飞行员,有一句话是这么说的,“飞行员飞行一辈子,学习一辈子,被考核一辈子”,我们每年都在接受各种考核和培训,比如每年副驾驶的升级、机长的升级,教员的考试等等,每年都在进行。

“我的成长过程,就是从一名学员,到一名副驾驶,到一名机长,到一名飞行教员。现在安全飞行15000小时,飞行机型主要是空中客车A320、A330、A350。”刘传健说,由于四川航空公司处于西南,在成都,那里有很多高高原机场,在成长过程中也获得了这些高高原机场飞行的资质。稻城机场是目前世界上海拔最高的机场,高度是4411米,它的高度非常接近飞机的设计极限,是15000英尺。他说:“这样的高度,对我们飞行来说是特别不容易的事,我和我的同事在这个机场的开航过程中进行了试飞,为这个机场的试航做了很多工作,所以现在我也记忆犹新。”

2020年2月,刘传健执飞的川航3U8101次航班抵达武汉天河机场运送物资

刘传健介绍,中国民航成立七十年以来,经历了非常艰辛的过程,飞机从少到多,人员从少到多,行业从弱到强。从改革开放以后,中国民航走向了大步向前发展的过程。举一个例子,现在一天的旅客和货物运输周转量相当于1978年一年的货运周转量,这个发展是非常迅速的。现在我们的飞机也达到了6000多架,接近7000架的量,然后我们整个飞行员的人员数量,拿到民航执照的是7万多人。从数量、质量上,应该是发生了很大的变化。

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